故事:中老/铁路/时刻表

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新华社昆明10月12日电(记者王长山、丁怡全)12日,随着最后一组钢轨安放到位,中老铁路全线铺轨完成。这是中老铁路建设的重大进展,标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段。

当日上午,云南境内的曼木树隧道洞口处,中铁一局施工人员操作我国自主研制的新型长轨牵引车,将一组500米长钢轨精准推送到位,两边的钢轨连在一起。泛着光泽的钢轨如巨龙,从昆明起步,穿山跨江,经中老铁路友谊隧道进入老挝,抵达万象。

 

(中老铁路曼木树隧道洞口处铺轨作业现场。中国铁路昆明局集团供图)

中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目,北起云南省昆明市,南至老挝首都万象,全线1000多公里,隧道167座。其中,国内玉溪至磨憨段508公里,有隧道93座,总长398公里,桥隧比87.3%。

如同“地质博物馆里”修铁路,软岩、涌水等难题频出。开工后,建设者制服诸多“拦路虎”。比如,景寨隧道发生涌水突泥等险情近千次,单日最大涌水7.5万立方米。

中国铁路昆明局集团副总经理张新锦说,建设者以科技创新攻克多个世界技术难题,为我国高原山区铁路建设积累宝贵经验。

 

(铺轨机在中老铁路元江双线特大桥施工。中铁一局供图)

去年4月,玉磨段开始铺轨。参建各方优化方案和资源配置,采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段,提高轨道精度和施工效益。“我们创造了80天铺轨500公里的成绩。”中铁一局玉磨铁路项目部铺轨队队长冯斌说,我们应用国内首创的北斗自动巡航走行定位系统引导的操作模式,实现智能铺轨。

“建成通车后,昆明至万象有望实现直达运输、当日通达。”张新锦说,要让中老铁路成为美丽的生态廊道,建设遵循像对待生命一样对待生态环境的原则,其中,为保护野生亚洲象,线路方案避开野象主要活动区域,采取以桥代路、设置大象通道等措施。

 


接下来,铁路部门将全力推进轨道精调、“四电”设备安装调试等工作,力保年内开通运营。图片
10月16日,艾丽雅持模型在老挝首都万象火车站与“澜沧号”动车组合影,艾丽雅在中老铁路有限公司新闻部工作。新华社发(凯乔摄)

 

中老铁路建设项目万象火车站刚刚建成,采用老挝国旗“红、蓝、白”三色涂装的“澜沧号”动车组即运抵火车站,引发老挝民众热烈关注。
“以前无法想象,现在美梦成真。”“打破大山禁锢成为陆联国是老挝民众的心声。”“我已经按捺不住要登上火车的心情了。”“衷心欢迎各位朋友来万象!”“感谢铁路建设者”……老挝网上社区评论热烈。
“中老铁路即将由建设期进入运营期,宣告老挝迈入铁路运输新时期,老挝人民迎来交通运输变革的新时代。”10月16日参加“澜沧号”动车组交付仪式的老挝公共工程与运输部部长荣沙瓦说。
参与中老铁路建设的老方员工更是翘首以盼,希望早日坐上火车,奔驰在凝结了自己心血的铁路上。
25岁的艾丽雅在中老铁路有限公司新闻部工作,她在“澜沧号”前频频留影成为媒体镜头的焦点。“老中铁路是我和我的同事努力工作的地方,我期待坐上我们公司的火车。我曾在上海留学,通车之后,我要去上海,去拜访老师同学,去观赏黄浦江夜景,当然还要购物吃美食。”
艾丽雅的同事皮雅努的自拍照也上了新闻。“我在老中铁路有限公司工作6年了。我想说我很幸运能同老挝和中国的优秀同事一起工作,我们有一个很棒的团队。”皮雅努说。
“我在铁路上工作4年了,亲眼看着大山中间通隧道、架桥梁,是老中铁路给了我一个更好的生活环境。生活不仅仅是茶米油盐,还有新事物、新文化要去探索。”翻译坎苏对记者说:“如果没有老中铁路,我不会有走出老挝的想法。现在的我就想马上坐上火车,走出老挝到外面去看看。”
27岁的司机兼翻译赛宋本跟随中铁八局在琅勃拉邦湄公河半岛热带无人区工作了两年。“想带着女朋友坐上火车去万象,然后去昆明看母校,去中国更多美丽的地方度蜜月。”
他还想好了以后的生意:“铁路通了,我也要抓住这个难得的机遇做家具生意,让老挝实木家具搭上火车走出国门,走向世界。我要发挥自己的专长,带动亲戚朋友,让大家都能过上幸福美满的日子。”
“太激动了!这是个历史性的时刻。铁路能吸引投资,促进旅游和货运,会帮助老挝摆脱内陆国的交通桎梏。‘一带一路’倡议对于老挝来说是一个黄金机遇。”万象29岁的英语教师桑通对记者说。
中老铁路班纳汉湄公河特大桥下班纳汉村村长宋通的小女儿2019年嫁到了重庆。他说:“两年多没见到孩子了。现在我最大的期待就是坐上火车到中国去看看女儿和外孙。”
“澜沧号”的命名源于老挝的古称澜沧王国和流经中老两国的澜沧江,寓意两国好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。“老中双方将携手努力,在建设好老中铁路的基础上,运营好、开发好老中铁路,把老中铁路建设成为老中友谊标志性工程,造福两国人民。”荣沙瓦说。

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